【新闻】升级版的中国“太空摆渡车”将带来什么？

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中新社海南文昌6月25日副标题:升级版的中国“太空渡车”会带来什么？

中新社记者张素

25日发射成功的中国长征7号火箭负责将载荷送入预定轨道。 升级版的“太空渡车”负责“接棒”，将“性格完全不同”的6名“乘客”送到各自的事业轨道。

这个“车”的正式名称是远征一号甲上级，由中国宇宙科学技术集团一院总开发。 和“前任”远征一号上段一样，是火箭上追加的一级独立飞机。
美国、俄罗斯等从20世纪50年代开始迅速发展顶级技术，迄今为止根据推进剂类型、比较有效载荷的大小等形成了数十种“车型”。 中国从1980年代开始加入了这个行列。 年3月31日，首次执行任务的远征1号上段，飞行了近6个小时后，将卫星送入距离地面约36000公里的倾斜地球同步轨道。

远征1号上段现在保持着“2名乘客记录”——年7月25日，将“北斗双星”送入目标轨道。 中国航天科技集团长征7号火箭总指挥王小军说，远征1号甲的上段将把越来越多的不同指控的负荷分别“移交”到不同的轨道上。

据介绍，这次任务的“乘客”最多有5种6个，其轮廓尺寸为200毫米到2.8米，高度为300毫米到2.3米，重量为18公斤到2.8吨。

“接口的诉求多，目标轨道不同，分离时间不同。 ”王小军表示，与“远征1号”相比，“远征1号甲”的轨道飞行时间从6.5小时延长到48小时，主发动机从2次启动增加到9次启动，分离次数从1次增加到7次。

王小军说，为了提高性能，科研人员反复向轨道填充燃料，设计了多次启动的装置，改进了轨道规划算法，升级了“保温”装置，改变了飞行姿态的控制方法。 接着，“远征1号甲”还将展开多星轨道的配置、对轨道的写入、立方星等重要技术在轨道上的演示验证。

根据分解，上层比基础级容易发生故障，但具有卓越的优点，除了多星发射和配置、卫星直接轨道投放外，还可以增加火箭的运输能力，完成特定的轨道投放任务。 例如为了提高“阿丽亚娜5”火箭的适应性，欧洲空间局开发了eps、esc等上层。 美国“半人马座”的上段将“月球陨石坑观测和探测卫星”送入月球轨道后，陆续撞击月球。

王小军说，“远征一号甲”将为中国未来月球、火星等深度空探测任务、轨道转移、空间碎片整理等轨道服务、新材料、新技术空间实验验证等工程应用奠定基础。