印尼航空公司项目加盟介绍

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行业:加盟流行度:2

加入地区:整个国家

投资目标:免费创业、在职投资、现有公司、新增毕业生、创业等

地址:北京市崇文区

简介:印度尼西亚航空公司空或嘎鲁达有时音译为嘎鲁达印度尼西亚航空公司空)是由印度尼西亚政府全资拥有

印度尼西亚航空公司空或嘎鲁达有时音译为嘎鲁达印度尼西亚航空公司空)是由印度尼西亚政府全资拥有的空航空公司。

2005年，该公司拥有6251名员工和57架民航飞机。

该公司印度尼西亚名称中的“哥鲁达”一词来自印度教的哥鲁达鸟，在南亚的印度尼西亚和东南亚的许多神话都有提及。公司标志正是这只鸟的形象。

印度尼西亚航空公司空印度尼西亚独立战争即将胜利，这场战争是在印度尼西亚针对荷兰殖民者发起的。

当时，美军用缴获的美国道格拉斯dc-3客机向苏门答腊的亚齐地区运送武器。

1949年1月26日被认为是印度尼西亚航空公司空公司的成立日期。

公司成立之初，得到了印度尼西亚朋友缅甸的大力帮助。因此，1950年3月31日，印度尼西亚空航空公司和荷兰皇家空航空公司正式联合运营，然后道格拉斯dc-3飞机被交还给缅甸政府。

到1953年，该公司已经有了46架飞机。

1955年，一些早期的飞机退役了。1956年，印度尼西亚航空公司空首次航行到圣城麦加？？？麦加).

嘎鲁达印度尼西亚波音747-400飞机停靠在日本东京成田机场。

1960年，公司发展迅速。该舰队最近增加到八架康奈尔240、八架康奈尔340和三架康奈尔440。从1961年到1965年，增加了三架康奈尔990和三架洛克希德l-188彗星。从雅加达到香港启德机场的新航班开始了，欧洲航班于1963年首次飞往阿姆斯特丹和法兰克福。

1965年，两个新的欧洲航班，孟买到巴黎和开罗到罗马，采用了康奈尔990。

同年，从金边到中国广州的航班开始。1965年，印度尼西亚空航空公司进入了喷气式飞机时代，道格拉斯dc-8首航飞往阿姆斯特丹机场。

20世纪70年代，印度尼西亚空航空公司推出了麦道dc-9和福克f28喷气客机。

该公司曾拥有36架福克飞机，这使其成为世界上使用这种客机的最大公司。

20世纪80年代，哥鲁达逐步推出了一批新型客机，如a-300波音737波音747麦道md-11。

1998年东亚金融危机也严重影响了印尼和我公司，哥鲁达停飞了所有在欧美亏损严重的航线。

然而，由于历史传统，我很快恢复飞往荷兰首都阿姆斯特丹。

在接下来的几年里，911恐怖事件、巴厘岛炸弹爆炸、非典恐慌和2004年印度洋海啸使公司的表现更加糟糕。

印度尼西亚的旅游业不景气，该公司的顾客也在减少。然而，在90年代中期，嘎鲁达仍然对经济复苏充满希望，这可以从空中国客车公司推出的新a330车型中看出。

2001年，Garuda成立了citilink，一家低成本的空航空公司，为印度尼西亚国内城市提供穿梭航班。

棉兰国际机场计划在2010年前完工，届时哥鲁达将开发更多往返于巴黎、伦敦和法兰克福的新航班。

然而，为了大大降低成本，哥鲁达可能会利用伦敦第二大机场盖特威克机场在英国降落。

2007年5月，该公司的代表确认将重开飞往阿姆斯特丹的航班。

2005年，哥鲁达共载客8，679，443人。

公司航班出勤率为68.73%。

2007年3月，由于印尼国内民航飞机在这一年中多次坠毁，由于政治压力，国内航空公司空公司根据其安全记录被分为三个等级，下一个和中、低档被命令立即整改或关闭。嘎鲁达被列为中档，允许继续经营，但有必要计划整顿，因为印尼没有flight/き

2.除了航运/运输，印度尼西亚航空公司还为客户提供一系列整体服务计划。

印度尼西亚航空公司空公司集团已经与许多国际航空公司空公司签署了合作协议。

这些航空公司包括空联合航空公司、泰国国际航空公司空公司、巴西varig航空公司空公司、北欧Airlines /きだ公司

3.印度尼西亚航空公司空公司在区域集团中以“印度尼西亚航空公司空公司区”的形式加入联盟网络，受益于全球“明星空联盟”

4.印尼航空空公司集团不仅为其在中国的航空公司提供与空航空业相关的各种服务，还为其他国际客户提供同样的服务。

5.为了巩固印尼航空公司空公司集团的国际领先地位，保持其长期利润和竞争优势，印尼航空公司空公司在寻求联盟时，将服务重点放在客户利益上，这是一个重要的考虑因素。

该标准补充了印度尼西亚航空公司空公司集团的哲学基础，即相互匹配的企业文化使印度尼西亚航空公司空公司集团能够与其他合作伙伴有效合作。